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人気が高いスカイラインGTRと言えば「R34」のワケ！
スカイライン「GTR」シリーズというと、年代順でいうと「R32」→「R33」→「R34」となります。それでは、なぜGTR「R34」がスカイライン「GTR」シリーズの中で人気が高いのでしょうか！
GT-R「R34」
出典：http://www.quick-steer.jp/gallary_library_jpn.htm
結論から言うと、スカイラインGT-R最後の「直列６気筒エンジン」搭載車というのもあるんですが、永い間「スカイライン」という名称を引き継いで来た最後の「GT-R」でもあるからなんです。
GT-R「R34」は「2002年」で生産が終了しているんですが、これはその当時の「排出ガス規制」という法律の壁が立ちはだかり、2002年で生産終了としなければならなかった歴史がありました。
スカイラインGT-R「R34」の後継車としては、ここから２系列に分かれることになります。１つがスカイラインクーペ「V35」、もう一つが日産GT-R「R35」となります。つまり、【スカイライン】という名称と【GT-R】という名称が分裂したわけです。
スカイラインクーペ「V35」
出典：http://item.rakuten.co.jp/carshop/10028497/
日産GT-R「R35」
出典：https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R
これにより『スカイライン GT-R R34』が、スカイラインGT-Rシリーズでは本当に最後のクルマになっってしまったわけです。
スカイラインGT-R「R34」が発売されたとき、先代の大型な「R33」に比べコンパクトなボディに変更され、さらに、全て直列６気筒４バルブDOHCが採用され、2.5Lターボ付が３タイプも登場し、まさに走りを重視したクルマに生まれ変わっていたわけです。
今思うと、「R34」は、スカイライン「GT-R」シリーズ最後のクルマにふさわしい、初代「ハコスカ」から約30年間研究開発されてきた集大成のスカイライン「GT-R」と言えるわけです。
初代「ハコスカ」
出典：http://hakosuka.blog.jp/archives/1289865.html
スカイラインGT-R「R34」
出典：http://matome.naver.jp/odai/2140884485613334901
それを裏付けるように、スカイラインGT-R「R34」の中古車は大変に人気があり、取引されている金額も、国産の高級車と肩を並べる価格が付いた車両も目立っています。
もし、市販車で本物の走りを体感したいなら、スカイラインGT-R「R34」は一生のうちに一度はオーナーになってみる価値がある車だと言えますね。
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