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「R34」は伝説の名車と言えるのか？「R33」「R32」は？
スカイラインの歴史を受け継いだ最後のクルマとして、スカイラインGT-R「R34」は伝説の名車と言えますね。
スカイラインGT-Rの代名詞ともいえる「直列６気筒エンジン」も、このGT-R「R34」が最後になってしまいました。
平成12年の排出ガス規制の影響によって、GT-R「R34」は2002年に生産終了となってしまたんですが、あの規制がなければまだまだ生産されていたでしょうね。
出典：http://carcast.jp/11553
それでは、「R33」と「R32」は伝説の名車ではないのか？というと、そんなことは絶対に無いです。今もって、「R」シリーズは、各車種でオーナーが大切に乗っていて、しっかりとメンテナンスがされていまます。
GT-R「R32」は、あの日本のツーリングカーレースの最高峰である「全日本ツーリングカー選手権（JTC）」のレギュレーションに対応させることが理由で開発された名車です。
また、
GT-R「R33」は、ニュルブルクリングでのテストドライブで、プロトタイプモデルでありながら「7分59秒」のタイムを記録して、レース仕様で登場した「R32」に対してのタイム差から「マイナス21秒のロマン」と銘打ったキャッチコピーがありました。
出典：http://www.harlow-jap-autos.co.uk/stock-sold.html
スカイラインGTRの「R34」「R33」「R32」は、各車種で伝説と言える開発の時代背景があり、それぞれが個性ある名車だと言えますね。
だから、スカイラインGTR「R」シリーズの中古車価格は、なかなか値崩れしないんです。また、年を追うごとにプレミアな価値も付いてきますね。
そうそう、カナダでは「2014年」からGT-R「R34」の中古車の輸入が解禁になりましたので、日本国内でも探すのがだんだん難しくなってくるかも知れません。
これはいいかも！と感じたスカイラインGTR「R」シリーズの中古車が見つかったらすぐに押さえた方がいいですよ。
出典：http://www.soundwavemeiwa.com/battery/
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